Шоссейный велосипед. Как выбрать и что это такое
Давайте разберёмся, что из себя представляет шоссейный велосипед. В первую очередь шоссейники ориентированы на скоростную езду по ровным асфальтированным поверхностям. У них низкий вес, узкие покрышки типа слики, жёсткая вилка и руль-баран, который обеспечивает почти горизонтальную посадку. Такая посадка значительно улучшает аэродинамику и, соответственно, скорость.
Как правило, такие велосипеды можно порекомендовать любителям соревновательной езды и поклонникам активных физических нагрузок, поскольку кататься на шоссейнике в расслабленном режиме у большинства райдеров попросту не получится.
Материалы и комплектующие
В качестве основного материала рамы у большинства шоссейных велосипедов используется алюминий, а вилка может быть как алюминиевой, так и карбоновой. Карбоновая вилка меньше весит и лучше поглощает неровности дороги. Рамы из карбона встречаются в моделях среднего и высокого уровня — они легче и жёстче алюминиевых, но дороже и требуют аккуратного обращения.
Кроме того, шоссейники могут похвастаться уникальным для своего класса оборудованием, которое нельзя встретить на велосипедах других типов. Речь в первую очередь о компонентах группсетов, рассчитанных на высокую скорость и эффективное педалирование: узкие цепи, кассеты с малым шагом, вынос и руль, оптимизированные под аэродинамичную посадку.
Добавим, что по умолчанию многие шоссейные велосипеды, особенно высокого уровня, продаются без педалей. Это не случайность: выбор типа педалей определяет стиль катания и индивидуальные предпочтения владельца. Кто-то использует контактные педали с жёсткой фиксацией, кто-то — обычные платформы, и производитель не хочет навязывать конкретный стандарт.
Тормоза: клещевые и дисковые
Традиционно на шоссейных велосипедах используются клещевые ободные тормоза — они обладают наименьшим весом среди аналогов и хорошо работают в сухую погоду. Однако современные шоссейные модели всё чаще оснащаются дисковыми тормозами, особенно гидравлическими: они обеспечивают более мощное и стабильное торможение в любую погоду и лучше подходят для длинных спусков.
При выборе стоит учитывать этот момент: клещевые тормоза проще и легче, дисковые — мощнее и надёжнее в дождь. Для соревнований на сухом асфальте клещевые всё ещё актуальны, для тренировок и езды в сложных условиях дисковая гидравлика выигрывает.
Что может предложить типичный шоссейный велосипед
- Скорость и эффективность. При одинаковых усилиях в стандартном режиме покатушек шоссейный велосипед будет в среднем на 15–25% быстрее горного. Если на горном вы держите 25 км/ч, на шоссейном при том же усилии можно ожидать 29–31 км/ч.
- Преимущество на высокой скорости. Чем выше скорость, тем заметнее разрыв: узкие шины с низким сопротивлением качению, аэродинамичная посадка и меньший вес дают шоссейнику ощутимое преимущество перед горным велосипедом.
- Устойчивость на прямой. При быстром движении шоссейник обладает высокой устойчивостью, но не может похвастаться манёвренностью на малых скоростях: короткая колёсная база и острая рулевая геометрия делают его более требовательным к вниманию в городском потоке.
Отметим, что при эксплуатации шоссейного велосипеда желательно использовать соответствующую велоодежду и экипировку, в особенности не стоит забывать про шлем.
Шоссейник с прямым рулём: что это и кому подходит
Для тех велосипедистов, которых смущает руль-баран, существуют модели шоссейников, оборудованные стандартным прямым рулём (flat bar). Это обеспечивает привычную посадку и больший обзор, а максимальная скорость страдает незначительно. Иногда такие велосипеды относят к классу гибридов, но это не совсем верно: геометрия рамы и ширина покрышек у них остаются ближе к шоссейным, а не к гибридным.
Главное отличие от гибрида — в назначении. Гибрид рассчитан на смешанные маршруты, у него шире покрышки и другая геометрия. Шоссейник с прямым рулём — это тот же шоссейный велосипед, но с более удобной для новичка посадкой. Если вы хотите скорость шоссейника, но не готовы сразу к рулю-барану, такой вариант стоит рассмотреть.
Шоссейник и неровные дороги
Вопреки расхожему мнению шоссейный велосипед нормально справится и с не совсем укатанной дорогой: относительно мелкие неровности и выбоины не станут для него серьёзной преградой, а на ровном участке он с лихвой компенсирует потерю скорости. Однако важно понимать границы: шоссейник рассчитан на твёрдое покрытие. Узкие покрышки (обычно 23–28 мм) и высокое давление дают низкое сопротивление качению на асфальте, но на рыхлом грунте, песке или мокрой грязи сцепление падает, а риск прокола растёт.
Для плотного грунта, гравия или разбитого асфальта существуют отдельные классы — гравийные велосипеды и эндуранс-шоссейники с более широкими покрышками. Классический шоссейник — это всё же асфальт и хорошее покрытие, а не бездорожье.