Как запрыгивать на велосипеде на бордюр

Многих начинающих велосипедистов интересует вопрос: как научиться запрыгивать на велосипеде на бордюр? Это действительно полезный навык — он позволяет не спешиваться перед небольшими препятствиями, сохранять скорость и лучше контролировать байк. Освоив базу, вы сможете преодолевать не только бордюры, но и корни, небольшие ямы и другие неровности на дороге.

Предлагаем вашему вниманию видеоролик, который наглядно обучает технике преодоления бордюров и других возвышенностей:

Два способа преодолеть бордюр: мануал и банни-хоп

Сначала важно понять разницу между двумя техниками, которые часто путают.

Мануал (manual) — это подъём только переднего колеса за счёт переноса веса тела назад, без вращения педалей и без отрыва заднего колеса от земли. Этого достаточно, чтобы «закинуть» переднее колесо на невысокий бордюр, после чего заднее колесо заезжает следом. Мануал проще для новичка, но он не спасает от удара задним колесом о край бордюра.

Банни-хоп (bunny hop) — это полноценный прыжок, при котором от земли отрываются оба колеса. Существует два варианта: «английский» (оба колеса поднимаются одновременно) и «американский», или J-hop (сначала переднее колесо, затем заднее). Именно американский вариант чаще всего используют для запрыгивания на бордюры и препятствия. Технически он состоит из двух последовательных движений: подъёма переднего колеса мануалом, а затем подтягивания заднего колеса за счёт давления ног на педали и переноса веса вперёд.

Ключевые моменты техники банни-хопа

• Педали — горизонтально. Перед прыжком педали должны стоять параллельно земле. Это базовая стойка для большинства технических элементов, она даёт контроль и не позволяет зацепиться педалью за препятствие.
• Скорость — достаточная, но не максимальная. Для обучения не нужна высокая скорость: подойдёт средний темп. Слишком медленный подъезд заставит вас «клюнуть» передним колесом в бордюр, слишком быстрый — усложнит контроль.
• Сначала переднее колесо. Поднимите переднее колесо мануалом, используя руки и перенос веса назад. Только после того, как переднее колесо окажется на высоте, подтягивайте заднее: прижмите ноги к педалям и направьте вес тела вперёд, чтобы байк выровнялся в воздухе.
• Приземление — на оба колеса одновременно. Это снижает нагрузку на раму, обода и камеры. Приземление только на заднее или только на переднее колесо повышает риск пробоя и потери контроля.
• Начинайте с маленького препятствия. Не пытайтесь сразу запрыгнуть на высокий бордюр. Сначала потренируйтесь на ветке, невысокой доске или маленьком бордюре — так вы отработаете тайминг без риска повредить колесо.

Безопасность: что важно знать до первых попыток

• Давление в шинах. Если вы запрыгиваете на бордюр и слышите удар обода о край («пробивка»), это признак недостаточного давления или слишком жёсткого приземления. Для покрышек шириной около 2 дюймов ориентир — не менее 3 атм (около 3 бар), но точное значение зависит от вашего веса и покрышки. Всегда проверяйте рекомендации производителя на боковине шины.
• Не «наезжайте» на бордюр, а запрыгивайте. Попытка просто заехать на бордюр на низкой скорости без подъёма колёс — частая причина пробоя камеры и повреждения обода.
• Платформенные педали для обучения. Начинать осваивать банни-хоп лучше на платформенных педалях, а не на контактных. На контактах новичок часто «выдёргивает» заднее колесо только за счёт ног, не отрабатывая правильную координацию корпуса. Платформы заставляют учиться правильно переносить вес и работать руками.

Освоение этих техник требует практики и терпения, но результат того стоит: вы станете увереннее чувствовать велосипед и сможете преодолевать препятствия, которые раньше заставляли вас спешиваться.