Велосипед FURENDO E-X5 350

Класс велосипеда

Велосипеды подразделяются на несколько классов или типов, каждый их которых характеризуется собственными особенностями конструкции, которая, в свою очередь, оказывает непосредственное влияние на поведение велосипеда на дороге.

1. Горный хардтейл. Горный велосипед предназначен для езды по пересечённой местности, его отличительными особенностями являются широкие "грязевые" покрышки, прочная рама специальной геометрии, большое количество передач и приподнятая каретка. На текущий момент является самым популярным классом велосипеда в Беларуси из-за своей универсальности.

2. Горный двухподвес. Представляет собой разновидность горного велосипеда, ключевым отличием которого является наличие амортизации сразу на обоих колесах. Дополнительный амортизатор на заднем колесе обеспечивает больший комфорт на пересечённой местности, а также улучшает сцепление с дорогой.

3. Городской велосипед. Самый популярный класс велосипеда в масштабах планеты. Такой популярностью он обязан простоте конструкции, практичности и скоростным показателям. Городские велосипеды предназначены для поездок по ровной поверхности, городским и просёлочным дорогам, они часто оборудованы дополнительными элементами: багажник, корзина, полноразмерные щитки, подножка, звонок и фонарь. Подразделяются на классические и скоростные дорожные велосипеды.

4. Гибридный велосипед. Представляет собой своеобразный симбиоз горного, городского и шоссейного велосипеда. От каждого из перечисленных классов ему достался какой-либо элемент конструкции. Сочетание этих характеристик позволяет гибридам уверенно, относительно шоссейных велосипедов, чувствовать себя на пересечённой местности и обходить по динамическим свойствам, на качественном дорожном покрытии, горные велосипеды.

5. Складной велосипед. Обладает небольшими габаритами и малым весом, благодаря складывающейся раме эти велосипеды удобны в транспортировке и хранении, их без проблем можно перевозить в общественном транспорте или лифтах. В некоторых случаях, по своим ходовым характеристикам, они могут поспорить и с полноразмерными моделями велосипедов.

6. Комфортный велосипед. Представляет собой подкласс городского велосипеда повышенной комфортности, что обеспечено различными конструктивными элементами, в частности, отличительной конструкцией рамы и руля, а также более широким и удобным седлом.

7. Круизер. Относительно крупный велосипед, предназначенный для неспешных и комфортных велопрогулок по городским улицам. Может похвастаться уникальной конструкцией и необычным дизайном, напоминающим мотоцикл, как правило, оборудован планетарной втулкой и мягким седлом с дополнительной амортизацией.

8. Туристический велосипед. Предназначен для путешествий на дальние расстояния, он должен быть способен выдерживать долгие нагрузки и обеспечить комфорт посадки велосипедиста. Одним из обязательных условий является хорошая проходимость колес и наличие оборудования соответствующего класса, а также расширенная комплектность моделей.

9. Шоссейный велосипед. Сконструирован для быстрой, скоростной езды по хорошим асфальтированным дорогам, это наиболее быстрый класс велосипеда. Классический шоссейный велосипед оборудован прочной и лёгкой рамой, клещевыми тормозами, тонкими покрышками, жесткой вилкой и рулем типа "бараньи рога".

10. Фэтбайк. Велосипед с широкими, очень широкими покрышками, что позволяет ему без особых усилий проезжать по снегу, песку или грязи. Там, где обычный велосипед, даже с шипастой резиной, завязнет, фэтбайк проедет без проблем. За высокую проходимость ему приходится расплачиваться скоростными показателями.

11. BMX. Трюковые BMX велосипеды отличаются особой прочностью, каждый элемент конструкции способен принять и выдержать многочисленные нагрузки, включая удары и падения, поскольку, данный класс велосипеда, в первую очередь, предназначен для выполнения сложных и экстремальных трюков.

Пол велосипедиста

1. Мужской. Велосипеды с мужской геометрией рамы, как правило, с рамой в виде треугольника (с верхней трубой). В данной категории присутствуют рамы большого размера.

2. Женский. Велосипеды с женской геометрией, без верхней трубы рамы, либо велосипеды, отличающиеся соответствующей расцветкой и наличием дополнительных аксессуаров.

3. Универсальный. Велосипеды, которые могут одинаково успешно использовать люди обоих полов в виду универсальной конструкции рамы или классификации типа велосипеда.

Возрастная группа

1. Взрослый. Велосипед для взрослого человека, а в некоторых случаях для подростка высокого роста. Главным образом взрослый тип велосипеда определяется размером рамы и диаметром колёс, тип которых начинается с колёс диаметром 26 дюймов и выше. В некоторых случаях возможны исключения: складные велосипеды, bmx и узкоспециализированные модели.

2. Подростковый. Практически все подростковые велосипеды имеют диаметр колес 24 дюйма. Условно, данный тип байка подходит для возраста от девяти до четырнадцати лет, но ориентироваться лучше на рост велосипедиста. По своим характеристикам подавляющее большинство моделей уже приближено к своим старшим собратьям.

3. Детский. Обладает собственными конструктивными особенностями рамы и оборудования, обеспечивающими безопасность и комфорт ребёнка. При выборе модели необходимо учитывать рост маленького велосипедиста, строение тела, его возраст и пол, а также уровень владения навыком езды на велосипеде.

Вес велосипеда

Вес данной модели велосипеда. Зависит от материала рамы и установленного оборудования. Указывается без учёта возможных акссесуаров.

Материал рамы

1. Стальная рама. Прочный материал по низкой цене. Единственный недостаток - внушительный вес.

2. Алюминиевая рама. Самый распространенный тип рамы, имеет малый вес, доступную цену и хорошую долговечность эксплуатации. Считается менее прочной по сравнению со стальной, но современные сплавы практически полностью ликвидировали это недостаток.

3. Карбоновая рама (углепластиковая). Сделана из современного, очень легкого материала и отличается повышенной прочностью. Самый дорогой тип рамы из представленных в нашем магазине. В основном используется на велосипедах профессионального уровня.

4. Хромомолибденовая стальная рама. Прочнее и легче стандартной стальной Hi-Ten рамы. Изготавливают для спортивного вида катания.

Тип рамы

1. Закрытая. Наиболее прочный вид рамы, имеет вид треугольника, обеспечивает наибольшую жёсткость конструкции и высокие показатели энергоэффективности.

2. Открытая (женская). Серединная труба располагается очень низко или вовсе отсутствует, чтобы женщине было удобно взбираться на сидение в юбке не перекидывая ногу слишком высоко. Главным образом используется в городских прогулочных велосипедах, либо в складных универсальных моделях для обоих полов.

Размер рамы

Перечень существующих размеров рамы для этой модели.

Данная характеристика влияет на общий размер рамы, как на её длину, так и на высоту. В первую очередь подходящий размер рамы будущего байка нужно выбирать исходя из роста велосипедиста.

Выбор под рост велосипедиста подходящего размера рамы обеспечит правильную посадку, ровную спину и больший комфорт при поездке. Некорректный же выбор чреват возможными травмами, болями в спине и коленях.

Складная рама

Возможность складывать раму велосипеда "пополам" для уменьшения габаритов модели, что облегчает её возможную транспортировку.

Задний амортизатор

Используется в горных двухподвесных моделях велосипедов. Задний амортизатор обеспечивает больший комфорт и сцепление с дорогой при поездках по неровностям различного рода. При езде по ровной поверхности задний амортизатор несколько уменьшает скоростные показатели.

Тип вилки

1. Амортизационная вилка. Повышает комфортность катания по неровным поверхностям, смягчает удары и выбоины на дороге.

2. Жёсткая вилка. Более лёгкая и дешёвая вилка не обеспечивающая амортизации, но при этом позволяющая добиться лучших скоростных показателей на ровной поверхности.

Блокировка вилки

Возможность блокировки хода амортизатора на вилке, что по сути превращает амортизационную вилку в жёсткую. Данная функция будет полезна при езде по ровной поверхности.

Тип трансмиссии

1. 1-скоростная. Велосипеды городского типа (Single speed) и спортивного (Fixed). У данной трансмиссии нет способа смены передач. Две звёздочки, ведущая и ведомая скреплены единой цепью. Различие между Single speed и Fixed в том, что у первой трансмиссии присутствует холостой ход.

2. Трансмиссия с внешним переключением. Такие велосипеды имеют несколько скоростей. Во время переключения передач срабатывает специальный механизм (переключатель) и перекидывает цепь с одной звёздочки на другую. Такой механизм задействует сразу несколько звёздочек (зубьев) ведущих и ведомых. В передней части колеса объединенные звёздочки называются - системой. А на заднем колесе – кассетой.

Преимущество такой трансмиссии в большом спектре возможного сочетания звёздочек (скоростей) и различных вариантах передаваемого усилия во время езды.

К недостаткам можно отнести влияние природы. Во время дождя или грязного снега звёздочки засоряются, что может затруднять движение, поэтому, звёздам и переключателям требуется периодическая чистка и мытье.

3. Трансмиссия с планетарным переключением. Данный вид работает при помощи планетарной втулки заднего колеса. Внутри втулки находятся звездочки, такая конструкция практически полностью изолирует внутреннюю систему переключателя от грязи и пыли.

Преимущества этой трансмиссии в том, что она способна переключать скорость без участия педалей, она защищена от загрязнения и более надёжна.

Недостатки - высокая цена, трудности с возможным ремонтом и меньшее количество скоростей чем у трансмиссии с внешним переключением.

Количество скоростей

Количество скоростей (цепного привода) определяют общим числом комбинаций всех звездочек, как на переднем колесе (каретке), так и на заднем (кассете). Например у велосипеда с системой на 3 звездочки и кассетой на 7 звездочек общее количество скоростей будет равно 21, поскольку, 3*7=21.

Заметим, что правильная эксплуатация велосипеда подразумевает, что крайние звездочки переднего и заднего переключателя объединять цепью не желательно.

Тип манеток

1. Грипшифт (gripshift). Смена скорости (передач) производится при помощи поворотной части грипсы, натяжение тросика регулируется поворотом барабана вокруг оси руля.

2. Триггерные. Смена скорости (передач) производится при помощи рычагов и кнопок, по принципу натяжения и сбрасывания троса.

3. Комбинированные. Манетки данного типа соединены с тормозными ручками, смена скорости (передач) также производится при помощи рычагов и кнопок. Чаще всего их используют на горных велосипедах.

4. Шоссейные. Закреплены в тормозном рычаге, удобны и эргономичны. Такие манетки применяют в шоссейных велосипедах.

Диаметр колёс

Это основной размер велосипедного колеса.

Для взрослых размеры велосипедных колёс соответствуют функциональности самого велосипеда. Так, например, у трюковых велосипедов диаметр колес составляет меньше 26”. Горные и иногда прогулочные виды велосипедов используют диаметр 26”. У городских, гибридных, шоссейных и туристических велосипедов, как правило, установлены колёса диаметром 28”. Размер 27,5” и 29” (найнер) устанавливают исключительно на горные велосипеды.

Диаметр колёс для детских велосипедов подбирают в зависимости от размера рам и других частей. Для более комфортной езды на велосипеде, необходимо учитывать и рост ребенка. Например: велосипед с диаметром колес 12”, подойдет малышам до трех лёт. Размер 16”, для ребят с трех до пяти. Размер 20”, с пяти до восьми. А для подросткового возраста подойдет диаметр 24”.

Двойные обода

Двойной обод (двустенный). Добавочная перегородка внутри обода, которая служит для укрепления и жёсткости колеса. Двойной обод в большей степени предотвращает возможную деформацию колеса (в виде восьмёрки) при ударах и падениях. От крепости и качества обода будет зависеть сохранность колеса.

Рисунок протектора

1. Внедорожные или грязевые покрышки. Широкие покрышки с ярко выраженным узором протектора, способствуют максимально надежному сцеплению с грунтом.

2. Полуслики. Гибридный вариант покрышек. Благодаря специальным зацепам, расположенным только по бокам покрышки, обеспечивают достаточно надежную поездку по бездорожью, а при езде по асфальтированной дороге не мешает хорошему разгону.

3. Слики. Узкие покрышки не имеющие выразительного узора протектора, используются для езды по качественным трассам и дорожным покрытиям. Обеспечивают максимально возможную скорость.

Тип тормоза

1. Ободной. Наиболее популярный вид тормозов из всех представленных в наше время. Замедление хода (торможение) осуществляется за счет трения тормозных колодок о дорожку обода колеса. Благодаря хорошей мощности торможения и простоте обслуживания пользуется большим успехом среди велосипедистов. Из плюсов можно выделить: низкая цена, малый вес и простота использования. Из минусов: есть вероятность попадания грязи или воды между тормозными колодками и ободом, что сделает торможение менее эффективным.

2. Дисковый механический. Для обеспечения остановки тормозные колодки сжимают диск, прикрепленный на втулке колеса. Преимущества такого типа тормоза: наиболее быстрая остановка, меньше склонности к загрязнению, сила торможения не зависит от искривленности (восьмёрки) колеса. К недостаткам относятся: более высокая цена, более тяжёлый вес и возможные трудности с настройкой и ремонтом.

3. Дисковый гидравлический. Принцип работы идентичен дисковому механическому тормозу, вот только действие на тормозную колодку подаётся не через тросик, а при помощи гидравлической жидкости. Это обеспечивает более точный контроль тормозной модуляции - ход тормозной рукоятки более плавный.

Грипсы

Это специальные рукоятки (чехлы), которые надеваются на концы с обеих сторон велосипедного руля. Они способствуют лучшему сцеплению рук, препятствуют скольжению и снижают вибрацию во время поездки.

У грипсов стандартного типа обычная, цилиндрическая форма.

Эргономичные грипсы наиболее удобны и приятны для рук. Благодаря специальной анатомической форме, которая поддерживает ладони, руки меньше устают. Но при этом, нет возможности поменять угол захвата руля, так как они предусмотрены лишь на один тип посадки.

Рога

Специальные ручки, которые перпендикулярно крепятся на край руля велосипеда. Обеспечивают надежную защиту от скольжения и снижают усталость рук благодаря изменению хвата и распределению нагрузки.

Тип седла

1. Спортивное. Разработано для быстрого и удобного педалирования, характеризуется узким профилем и отсутствием амортизаторов.

2. Комфортное. Эта форма седла понравится любителям спокойной, комфортной езды в городе или на природе. В конструкции седла используют подкладки и различные виды амортизаторов, это обеспечивает больший комфорт и удобство при езде. Характеризуется широким профилем.

3. Туристическое. Промежуточный вариант между спортивным и комфортным седлом.

Амортизация седла

Обеспечивает мягкую поездку по кочкам и неровностям на дорогах.

В недорогих вариантах используют пружины, а в более продвинутых - телескопический подседельный штырь с пружиной.

Тип педалей

1. Платформенные. Самый простой тип педалей, могут изготавливаться из различных материалов, что влияет на их эксплуатационные характеристики. Позволяют ездить практически в любой обуви.

2. Туклипсы. Специальные небольшие захваты для ног (стоп), производятся из металла или пластика. Туклипсы прикрепляют к обычным педалям.

3. Контактные. Педали без платформ, но со специальным разъёмами и шипами, которые надёжно крепятся к специальной велообуви.

Защита цепи

Используется для избежания попадания в цепь одежды, а также иных возможных объектов.